🐿️ Fap 308 1.6 Hdi 92

The Peugeot 308 SW Envy 1.6 HDi 92 FAP has a Inline 4, Diesel engine with 1560 cm3 / 95.2 cu-in capacity. How many horsepower (hp) does a 2010 Peugeot 308 SW Envy 1.6 HDi 92 FAP have? The 2010 Peugeot 308 SW Envy 1.6 HDi 92 FAP has 92 PS / 91 bhp / 68 kW. What is the top speed of a Peugeot 308 SW Envy 1.6 HDi 92 FAP? The Peugeot 308 SW Envy 1.6 PEUGEOT - 308 5P Active 1.6 HDI 92 FAP En hrmotor tenemos un coche como nuevo para ti esperándote. disfrútalo con total tranquilidad con hasta 4 años de garantía. hr motor, 100.000 vehículos vendidos desde 1999. elige uno de nuestros 2.000 automóviles en stock y pruébalo durante 15 días o 1.000 kilómetros. si no encaja contigo, puedes devolverlo sin compromiso. recibe tu nuevo coche PEUGEOT - 308 5p Style 1.6 HDi 92 FAP Revisado, aceite y filtros recién cambiados. ITV 2025, muy bien conservado interior y exterior. Pegatina medioambiental B. Sensores de aparcamiento, control de velocidad, pantalla táctil con bluetooth, control de clima, ordenador de abordo, manos libres, volante multifunción. Peugeot 308 II 1.6 e-HDi 115HP FAP Active Size, Dimensions, Aerodynamics and Weight. Wheelbase : 103.15 inches / 262.0 cm. Length : 167.44 inches / 425.3 cm. Width : Bonjour,Cette vidéo montre quasiment toutes les étapes pour le remplacement d'un kit de distribution pour ce type de moteur, avec quelques explications.La ca The 2014 Peugeot 308 II 1.6 HDi 92HP FAP Access has a Inline 4, Diesel engine with 1560 cm3 / 95.2 cu-in capacity. How many horsepower (hp) does a 2014 Peugeot 308 II 1.6 HDi 92HP FAP Access have? The 2014 Peugeot 308 II 1.6 HDi 92HP FAP Access has 92 PS / 91 bhp / 68 kW. How much does a 2014 Peugeot 308 II 1.6 HDi 92HP FAP Access weighs? The Fiche technique Peugeot 308 (2) 1.6 E-HDI 112 FAP ACTIVE BVM6 2011, retrouvez la liste des caractéristiques techniques de 308 (2) 1.6 E-HDI 112 FAP ACTIVE BVM6, consommation, performance …. Xc0YpR9. Key specsPeugeot 308 Station wagon (estate) 2011, 2012, 2013What is the body type, Peugeot 308 SW I (Phase II, 2011)?Station wagon (estate), 5 Doors, 5 SeatsWhat is the fuel economy, Peugeot 308 SW I (Phase II, 2011) HDI (92 Hp) FAP? l/100 km US mpg UK mpg km/lHow ECO is the car, Peugeot 308 HDI (92 Hp) FAP?Euro 5How fast is the car, 2011 308 SW I (Phase II, 2011) HDI (92 Hp) FAP?177 km/h | mph0-100 km/h: sec0-60 mph: secHow much power, Peugeot 308 Station wagon (estate) 2011 HDI (92 Hp) FAP?92 Hp, 230 is the engine size, Peugeot 308 Station wagon (estate) 2011 HDI (92 Hp) FAP? l1560 cm3 cu. many cylinders, 2011 Peugeot HDI (92 Hp) FAP?4, InlineWhat is the drivetrain, Peugeot 308 SW I (Phase II, 2011) Station wagon (estate) 2011 HDI (92 Hp) FAP?Front wheel drive. Internal Combustion engine. The Internal combustion engine (ICE) drives the front wheels of the long is this vehicle, 2011 Peugeot 308 Station wagon (estate)?4500 wide is the vehicle, 2011 Peugeot 308 Station wagon (estate)?1815 is the curb weight, 2011 Peugeot 308 SW I (Phase II, 2011) HDI (92 Hp) FAP?1430 is the gross weight, 2011 Peugeot 308 SW I (Phase II, 2011) HDI (92 Hp) FAP?2100 much trunk (boot) space, 2011 Peugeot 308 Station wagon (estate)?520 - 2149 - cu. many gears, What type is the gearbox, 2011 Peugeot 308 SW I (Phase II, 2011) HDI (92 Hp) FAP?5, manual transmission PeugeotPeugeot 3082011 308 SW I (Phase II, 2011) HDI (163 Hp) HDI (150 Hp) VTi (120 Hp) VTi (120 Hp) THP (156 Hp) HDI (92 Hp) e-HDI (112 Hp) FAP e-HDI (112 Hp) VTi (98 Hp)Peugeot 308 SW I (Phase II, 2011) HDI (92 Hp) FAP 2011, 2012, 2013 SpecsGeneral information BrandPeugeot Model 308 Generation 308 SW I (Phase II, 2011) Modification (Engine) HDI (92 Hp) FAP Start of production 2011 year End of production 2013 year Powertrain Architecture Internal Combustion engine Body typeStation wagon (estate) Seats 5 Doors 5 Performance specs Fuel consumption (economy) - urban l/100 km US UK km/l Fuel consumption (economy) - extra urban 4 l/100 km US UK mpg25 km/l Fuel consumption (economy) - combined l/100 km US UK km/l Fuel Type Diesel Acceleration 0 - 100 km/ sec Acceleration 0 - 62 sec Acceleration 0 - 60 mph (Calculated by sec Maximum speed 177 km/h mph Emission standard Euro 5 Weight-to-power ratio kg/Hp, Hp/tonne Weight-to-torque ratio kg/Nm, Nm/tonne Engine specsPower 92 Hp @ 4000 rpm. Power per litre 59 Hp/l Torque 230 Nm @ 1750 rpm. @ 1750 rpm. Engine location Front, Transverse Engine Model/Code 9HJ DV6ATED4 Engine displacement 1560 cm3 cu. in. Number of cylinders 4 Position of cylinders Inline Number of valves per cylinder 2 Fuel System Diesel Commonrail Engine aspiration Turbocharger, Intercooler Engine oil capacity l US qt | UK qt Oil viscosity Log in to see. Engine oil specification Coolant 6 l US qt | UK qt Engine systemsParticulate filter Space, Volume and weights Kerb Weight 1430 kg lbs. Max. weight 2100 kg lbs. Max load 670 kg lbs. Trunk (boot) space - minimum 520 l cu. ft. Trunk (boot) space - maximum 2149 l cu. ft. Fuel tank capacity 60 l US gal | UK gal Dimensions Length 4500 mm in. Width 1815 mm in. Height 1564 mm in. Wheelbase 2708 mm in. Minimum turning circle (turning diameter) m ft. Drivetrain, brakes and suspension specsDrivetrain Architecture The Internal combustion engine (ICE) drives the front wheels of the vehicle. Drive wheel Front wheel drive Number of Gears (manual transmission) 5 Front suspension Independent, Spring McPherson, with stabilizer Rear suspension Semi-independent, coil spring Front brakesVentilated discs Rear brakesDisc Assisting systemsABS (Anti-lock braking system) Steering type Steering rack and pinion Power steering Electric Steering Tires size 195/65R 15V; 205/55R 16V Wheel rims size15; 16 308 The Peugeot 308 HDi FAP is a hatchback with 5 doors and a front mounted powerplant which supplies its power through the front wheels. Power is supplied by a double overhead camshaft, litre turbocharged 4 cylinder powerplant, with 4 valves per cylinder that produces power and torque figures of 91 bhp (92 PS/68 kW) at 4000 rpm and 230 NÂ·m (170 lbÂ·ft/ kgm) at 1750 rpm respectively. The engine transmits power to the wheels via a 5 speed manual gearbox. Having a stated kerb weight of 1303 kg, the Peugeot 308 HDi FAP covers the 0-100 km/h benchmark in seconds and the standing kilometre in 34 seconds. Its maximum speed claimed is 181 km/h, which is 112 mph, manufacturer claimed fuel consumption is l/100km urban/extra-urban/combined, and carbon dioxide emissions are g/km. 2010 Peugeot 308 HDi FAP specifications Your age, driving record, gender, marital status and credit history can all influence the rate you are given. Don’t forget to compare auto insurance quotes before deciding on an insurer. Key facts 2010 Peugeot 308 HDi FAP brief data What body style? 5 door hatchback with 4/5 seats How long? 4276 mm How heavy? 1303 kg What size engine? litre, 1560 cm3 How many cylinders?4, Straight How much power? 92 PS / 91 bhp / 68 kW @ 4000 rpm How much torque? 230 Nm / 170 / kgm @ 1750 rpm How quick?0-100 km/h: s How fast?181 km/h, 112 mph How economical? l/100km urban/extra-urban/combined What carbon dioxide emissions? CO2 g/km 2010 Peugeot 308 HDi FAP data bodywork Body type4/5 seater hatchback Number of doors5 Designer dimensions & weights mminches Wheelbase 2608 mm inches Track/tread (front) 1536 mm inches Track/tread (rear) 1531 mm inches Length 4276 mm inches Width 1815 mm inches Height 1498 mm 59 inches Ground clearance length:wheelbase ratio Kerb weight 1303 kg 2873 lb Weight distribution fuel tank capacity 60 litres [ UK [US] gal. aerodynamics Drag coefficient Frontal area CdA engine engine type turbocharged diesel Engine manufacturer Peugeot Engine code DV6D Cylinders Straight 4 Capacity litre1560 cc( cu in) Bore × Stroke 75 × mm × in Bore/stroke ratio Valve gear double overhead camshaft (DOHC) 4 valves per cylinder 16 valves in total maximum power output 92 PS (91 bhp) (68 kW)at 4000 rpm Specific output bhp/ bhp/cu in maximum torque 230 Nm (170 ftÂ·lb) ( kgm)at 1750 rpm Specific torque Nm/litre ftÂ·lb/cu3 Engine construction sump wet sumped compression ratio Fuel system common rail direct diesel injection bmep (brake mean effective pressure) kPa ( psi) Maximum RPM crankshaft bearings 5 Engine coolant Water Unitary capacity 390 cc Aspiration Turbo D. Compressor Intercooler Catalytic converter Y performance Acceleration 0-80km/h (50mph) Acceleration 0-60mph Acceleration 0-100km/h s Acceleration 0-160km/h (100mph) Standing quarter-mile Standing kilometre 34 s Maximum speed 181 km/h (112 mph) Power-to-weight ratio Higher is better PS/tonne (1000 kg) PS/kg kW/tonne (1000 kg) kW/kg bhp/tonne (1000 kg) bhp/kg bhp/lb Weight-to-power ratio Lower is better kg/kW lb/bhp fuel consumption Fuel consumption l/100km urban/extra-urban/combined universal fuel consumption (calculated from the above) litres/ l/100km urban/extra-urban/combined km/ km/l urban/extra-urban/combined UK UK MPG urban/extra-urban/combined US US MPG urban/extra-urban/combined Carbon dioxide emissions g/km NEDC Carfolio Calculated CO2 ? VED band (UK) C CO2 Effizienz (DE) B chassis Engine position front Engine layout transverse Drive wheels front wheel drive Torque split N/A Steering power assisted rack & pinion turns lock-to-lock Turning circle Front suspension Rear suspension Wheel size front 6Â½J x 15 Wheel size rear 6Â½J x 15 Tyres front 195/65 R 15 Tyres rear 195/65 R 15 Brakes F/R VeDi/Di-S-ABS Front brake diameter Rear brake diameter Braked area Gearbox 5 speed manual Top gear ratio Final drive ratio general ID214599 Production total Model code RAC rating Insurance classification No information available Tax band No information available 2010 Peugeot 308 HDi FAP added 2010-05-22. Last modified 2013-02-28. Peugeot 308 models 5 door hatchback FF 5M 1397 cm3/ 98 PS 97 bhp 72 kW CO2 1271 kg 5 door hatchback FF 6M 1598 cm3/ 200 PS 197 bhp 147 kW CO2 1399 kg 5 door hatchback FF 6M 1560 cm3/ 112 PS 110 bhp 82 kW CO2 1319 kg 5 door hatchback FF 6M 1598 cm3/ 156 PS 154 bhp 115 kW CO2 1315 kg 5 door hatchback FF 6A 1598 cm3/ 156 PS 154 bhp 115 kW CO2 1368 kg 5 door hatchback FF 6M 1997 cm3/ 140 PS 138 bhp 103 kW CO2 1421 kg 5 door hatchback FF 6M 1598 cm3/ 175 PS 173 bhp 129 kW CO2 1396 kg 3 door hatchback FF 6M 1598 cm3/ 175 PS 173 bhp 129 kW CO2 1371 kg 2 door convertible/cabriolet FF 6M 1560 cm3/ 112 PS 110 bhp 82 kW CO2 1525 kg 2 door convertible/cabriolet FF 5M 1598 cm3/ 120 PS 118 bhp 88 kW CO2 1480 kg 2 door convertible/cabriolet FF 6M 1598 cm3/ 150 PS 148 bhp 110 kW CO2 1512 kg 2 door convertible/cabriolet FF 4A 1598 cm3/ 140 PS 138 bhp 103 kW CO2 1523 kg 2 door convertible/cabriolet FF 6A 1997 cm3/ 136 PS 134 bhp 100 kW CO2 1620 kg 2 door convertible/cabriolet FF 6M 1997 cm3/ 140 PS 138 bhp 103 kW CO2 1599 kg 5 door hatchback FF 5M 1397 cm3/ 95 PS 94 bhp 70 kW CO2 1271 kg 3 door hatchback FF 5M 1397 cm3/ 95 PS 94 bhp 70 kW CO2 1262 kg 5 door hatchback FF 5M 1560 cm3/ 90 PS 89 bhp 66 kW CO2 1303 kg 3 door hatchback FF 5M 1560 cm3/ 90 PS 89 bhp 66 kW CO2 1293 kg 5 door hatchback FF 6M 1560 cm3/ 110 PS 108 bhp 81 kW CO2 1337 kg 3 door hatchback FF 5M 1560 cm3/ 90 PS 89 bhp 66 kW CO2 1301 kg 5 door hatchback FF 5M 1560 cm3/ 90 PS 89 bhp 66 kW CO2 1311 kg 3 door hatchback FF 6M 1560 cm3/ 110 PS 108 bhp 81 kW CO2 1313 kg 3 door hatchback FF 6M 1560 cm3/ 110 PS 108 bhp 81 kW CO2 1324 kg 5 door hatchback FF 6M 1560 cm3/ 110 PS 108 bhp 81 kW CO2 1334 kg 3 door hatchback FF 5M 1598 cm3/ 150 PS 148 bhp 110 kW CO2 1314 kg 5 door hatchback FF 5M 1598 cm3/ 150 PS 148 bhp 110 kW CO2 1327 kg 3 door hatchback FF 4A 1598 cm3/ 140 PS 138 bhp 103 kW CO2 1343 kg 5 door hatchback FF 4A 1598 cm3/ 140 PS 138 bhp 103 kW CO2 1355 kg 3 door hatchback FF 5M 1598 cm3/ 120 PS 118 bhp 88 kW CO2 1277 kg 5 door hatchback FF 5M 1598 cm3/ 120 PS 118 bhp 88 kW CO2 1287 kg Similar models All car manufacturers Peugeot specifications 308 2010 Peugeot 308 HDi FAP data Najważniejsze specyfikacjePeugeot 308 Kombi 2011, 2012, 2013Jakiego rodzaju jest nadwozie, Peugeot 308 SW I (Phase II, 2011)?Kombi , 5 drzwi, 5 miejscJakie jest zużycie paliwa, Peugeot 308 SW I (Phase II, 2011) e-HDI (112 Hp) FAP? l/100 km US mpg UK mpg km/lW jakim stopniu pojazd jest EKO, Peugeot 308 e-HDI (112 Hp) FAP?Euro 5Jak szybki jest pojazd, 2011 308 SW I (Phase II, 2011) e-HDI (112 Hp) FAP?185 km/h | mph0-100 km/h: s0-60 mph: sJaką ma moc silnik, Peugeot 308 Kombi 2011 e-HDI (112 Hp) FAP?112 KM, 270 jest objętość silnika, Peugeot 308 Kombi 2011 e-HDI (112 Hp) FAP? l1560 cm3 cu. cylindrów ma silnik, 2011 Peugeot e-HDI (112 Hp) FAP?4, RzędowyJaki jest układ napędowy, Peugeot 308 SW I (Phase II, 2011) Kombi 2011 e-HDI (112 Hp) FAP?Napęd na przednie koła. Silnik spalinowy. SSW wprowadza w ruch przednie koła jest długość pojazdu, 2011 Peugeot 308 Kombi ?4500 jest szerokość pojazdu, 2011 Peugeot 308 Kombi ?1815 jest ciężar własny pojazdu, 2011 Peugeot 308 SW I (Phase II, 2011) e-HDI (112 Hp) FAP?1485 jest całkowita masa pojazdu, 2011 Peugeot 308 SW I (Phase II, 2011) e-HDI (112 Hp) FAP?2145 miejsca w bagażniku, 2011 Peugeot 308 Kombi ?520 - 2149 - cu. biegów ma skrzynia biegów, Jaki jest rodzaj skrzyni biegów, 2011 Peugeot 308 SW I (Phase II, 2011) e-HDI (112 Hp) FAP?6, ręczna skrzynia biegów PeugeotPeugeot 3082011 308 SW I (Phase II, 2011) HDI (163 KM) HDI (150 KM) VTi (120 KM) VTi (120 KM) THP (156 KM) HDI (92 KM) e-HDI (112 KM) FAP e-HDI (112 KM) VTi (98 KM)Specyfikacje techniczne Peugeot 308 SW I (Phase II, 2011) e-HDI (112 KM) FAP 2011, 2012, 2013Podstawowe informacje Marka Peugeot Model 308 Generacja 308 SW I (Phase II, 2011) Modyfikacja (Silnik) e-HDI (112 KM) FAP Początek produkcji 2011 r Koniec produkcji 2013 r Architektura agregatu Silnik spalinowy Typ nadwoziaKombi Liczba miejsc 5 Liczba drzwi 5 Wydajność Zużycie paliwa - Cykl miejski l/100 km US UK km/l Zużycie paliwa - Cykl pozamiejski l/100 km US UK km/l Zużycie paliwa - Cykl mieszany l/100 km US UK km/l Typ paliwa Olej napędowy Przyspieszenie 0 - 100 km/h s Przyspieszenie 0 - 62 s Przyspieszenie 0 - 60 mph (Obliczone przez s Prędkość maksymalna 185 km/h mph Standard ekologiczny Euro 5 Stosunek masy do mocy kg/KM, KM/tonę Stosunek masy do Moment obrotowy kg/Nm, Nm/tonę SilnikMoc 112 KM @ 3600 obr./min. Moc na litr objętości roboczej KM/l Moment obrotowy 270 Nm @ 1750 obr./min. @ 1750 obr./min. Umiejscowienie silnika Z przodu, poprzecznie Model/Kod silnika 9HR DV6C Pojemność silnika 1560 cm3 cu. in. Liczba cylindrów 4 Układ cylindrów Rzędowy Liczba zaworów cylindra 2 Układ paliwowy Diesel common rail Aspiracja silnika Turbo kompresor , Intercooler Ilość oleju w silniku l US qt | UK qt Lepkość oleju Zaloguj się, aby zobaczyć. Specyfikacja oleju silnikowego Układy silnikaFiltr cząstek stałych Objętość i waga Masa własna 1485 kg lbs. Dopuszczalna masa 2145 kg lbs. Maksymalne obciążenie 660 kg lbs. Minimalna pojemność bagażnika 520 l cu. ft. Maksymalna pojemność bagażnika 2149 l cu. ft. Zbiornik paliwa 60 l US gal | UK gal Wymiary Długość 4500 mm in. Szerokość 1815 mm in. Wysokość 1564 mm in. Rozstaw osi 2708 mm in. Minimalna średnica skrętu m ft. Układ napędowy, hamulce i zawieszenieArchitektura układu napędowego SSW wprowadza w ruch przednie koła samochodu. Napęd Napęd na przednie koła Liczba biegów (ręczna skrzynia biegów) 6 Zawieszenie przednie niezależne sprężynowe typu McPherson ze stabilizatorem Zawieszenie tylne półniezależne zawieszenie sprężynowe Hamulce przednie Tarczowe wentylowane Hamulce tylne Tarczowe Systemy wspomagająceABS (motoryzacja) Układ kierowniczy Przekładnia zębatkowa Wspomaganie kierownicy Wspomaganie elektryczne Rozmiar opon 205/55 R16 V; 225/45 R17 V; 225/40 R18 V Rozmiar felg 16; 17; 18 Peugeot 308 HDi FAP (90) 92 2014 200 000 km Diesel Kompakt 16:03, 20 lipca 2022 ID: 6099374067 16:03, 20 lipca 2022 ID: 6099374067 Szczegóły Oferta od Kategoria Marka pojazdu Model pojazdu Wersja Generacja Rok produkcji 2014 Przebieg 200 000 km Pojemność skokowa 1 560 cm3 Rodzaj paliwa Moc 92 KM Skrzynia biegów Napęd Filtr cząstek stałych Spalanie W Mieście 5 l/100km Uszkodzony Typ nadwozia Liczba drzwi Liczba miejsc 5 Kolor Pierwsza rejestracja 29/09/2014 Serwisowany w ASO Stan Finanse Wyposażenie Audio i multimedia Interfejs Bluetooth Radio Zestaw głośnomówiący Ekran dotykowy Komfort i dodatki Klimatyzacja manualna Tapicerka materiałowa Podłokietniki - przód Kierownica ze sterowaniem radia Kierownica wielofunkcyjna Dźwignia zmiany biegów wykończona skórą Elektryczne szyby przednie Systemy wspomagania kierowcy Tempomat Podgrzewane lusterka boczne Ogranicznik prędkości Kontrola trakcji Światła do jazdy dziennej Światła do jazdy dziennej diodowe LED Lampy przeciwmgielne Osiągi i tuning Felgi aluminiowe 16 Bezpieczeństwo ABS ESP Elektroniczny system rozdziału siły hamowania Aktywny asystent hamowania awaryjnego Poduszka powietrzna kierowcy Poduszka powietrzna pasażera Kurtyny powietrzne - przód Boczne poduszki powietrzne - przód Kurtyny powietrzne - tył Isofix (punkty mocowania fotelika dziecięcego) Opis Witam samochód pali jeździ po placu!!! uszkodzony jak na zdjęciach chłodnice cale !!! deska cala odpala bez problemu !!! Transport 50 km w cenie pojazdu !!! wszelkich informacji udzielę telefonicznie pod nr 515 - wyświetl numer - Informacje o dealerze Marek Osoba prywatna Sprzedający na OTOMOTO od 2014 Kontakt bezpośredni Więcej opcji kontaktu Znajdź na mapie Zawiercie, zawierciański, Śląskie, Borowe Pole Peugeot 308 HDi FAP (90) 92 2014 200 000 km Diesel Kompakt Marek Osoba prywatna Sprzedający na OTOMOTO od 2014 Zawiercie, zawierciański, Śląskie, Borowe Pole Peugeot 308 II HDI FAP 115 KMPeugeot 308Peugeot 308 zadebiutował we wrześniu 2007 roku na salonie samochodowym we Frankfurcie. Pierwsze pojazdy pojawiły się w salonach kilka miesięcy później. Auto to bezpośredni następca modelu 307 - samochodu, który zapoczątkował w Europie modę na na podwyższone 308 IIPeugeot 308 II generacji zadebiutował we wrześniu 2013 roku na salonie motoryzacyjnym we Frankfurcie. Auto zbudowano w oparciu o nową modułową płytę podłogową koncernu PSA. Samochód łączy z poprzednikiem jednie nazwa. 308 II generacji to całkowicie nowa konstrukcja. SilnikJedną z pierwszych konstrukcji wysokoprężnych opracowanych w myśl zasad downsingu był skonstruowany wspólnie przez PSA i Forda silnik 1,6 HDi/TDCI. Jednostka okazała się być nader udana – zapewnia dobre osiągi i niewielki apetyt na paliwo. Jak większość z nowoczesnych konstrukcji wysokoprężnych ma jednak kilka słabych stron. Jakich problemów, z czasem, spodziewać się mogą właściciele i na co zwracać szczególną uwagę, by jak najdłużej cieszyć się niezawodnym autem? Konstrukcja, za opracowanie której odpowiadali głównie inżynierowie Citroena i Peugeota jest bardzo popularna. Oprócz Francuzów w swoich autach montowały je również takie marki, jak Mini, Mazda, Suzuki i Volvo. Jednostka oferowana była w kilku wariantach. Do 2010 roku klienci wybierać mogli spośród odmian o mocy 75 KM, 90 KM lub 109 KM. Wszystkie wyposażone były w szesnastozaworową głowicę – najmocniejsza wersja miała dodatkowo dwumasowe koło zamachowe i turbosprężarkę o zmiennej geometrii. W 2010 dokonano zmian w konstrukcji głowicy – jednostka otrzymała ośmiozaworową głowicę – do wyboru było 75 KM, 92 KM lub 112 KM. Okiem użytkownika: 1,6 HDI / TDCI O ile w przypadku większości nowoczesnych diesli największe problemy sprawiają czułe na jakość paliwa wtryskiwacze, o tyle w przypadku jednostki 1,6 HDi przyczyną częstszych kłopotów są turbosprężarki. Z punktu widzenia kosztów obsługi lepiej zdecydować się na słabszą wersję o stałej geometrii turbiny. Element można wówczas regenerować a koszt nowej nie powinien przekroczyć 2 tys. zł. Większy problem mieć będą właściciele mocniejszych odmian – 109 lub 112-konnych. W ich przypadku turbina nie nadaje się do regeneracji – w razie awarii trzeba więc wydać ok. 3,5 tys. zł na nową lub posiłkować się częścią pochodzącą z demontażu. Warto wiedzieć, że krótka żywotność turbiny wynika z problemów z jej smarowaniem. By ich uniknąć polecamy skrócić interwał wymiany oleju do 10-15 tys. km i stosować dobrej jakości olej syntetyczny (np. 5w30). Po zakupie radzimy też wymienić lub wyczyścić metalowy przewód, którym olej doprowadzany jest do turbiny. Często – w wyniku pracy pod dużym obciążeniem – zatkaniu ulega sitko na śrubie mocującej przewód do bloku, przez co turbosprężarka nie jest odpowiednio smarowana. Z czasem krystalizujący się olej całkowicie zatyka przewód, co skutkuje zniszczeniem turbiny. Co ważne, w nowszych wersjach, śruba mocująca przewód nie miała już owego sitka – wielu użytkowników – dla własnego bezpieczeństwa – usuwa je na własną rękę. Raz na 3-4 wymiany oleju radzimy odkręcić i wyczyścić (lub wymienić) wspomniany przewód. Niestety operacja jest dość czasochłonna – dojście jest ograniczone i wymaga odkręcenia katalizatora. Co ważne, dość dobrą opinią cieszy się układ wtryskowy. W zależności od rocznika (i konfiguracji) stosowano układy Boscha lub Siemensa. Zdecydowanie popularniejsze są jednak elektromagnetyczne wtryskiwacze Boscha, co obniża koszty napraw. Trzeba jednak pamiętać, że elementy te są kodowane, wiec wymiana uszkodzonego wtrysku wymaga również podłączenia komputera diagnostycznego. Problematyczna może się również okazać sama naprawa. Jeśli wokół wtryskiwaczy pojawiają się nieszczelności ich korpus potrafi wtopić się w plastikowy kolektor dolotowy, co sprawia, że często demontaż wtrysków możliwy jest wyłącznie po zdjęciu głowicy. Dlatego właśnie należy zwracać baczną uwagę na to, czy wokół wtrysków nie pojawiają się żadne zaolejenia – jeśli tak, dla własnego dobra, lepiej odstawić auto do mechanika i wymienić metalowe pierścienie doradcami przy zakupie samochodu używanego są emocje. Dlatego właśnie w opisach modeli kładziemy nacisk na te informacje, które mogą przydać się w podjęciu ostatecznej decyzji oraz przy oględzinach auta. Staramy się ująć w opisie najczęściej występujące usterki danego modelu, a także podpowiedzieć, na jakie „przygody” powinniśmy być przygotowani po zakupie. Oczywiście nie każdy musi zgadzać się z naszymi opiniami, jednak mają one swoje podstawy we wnikliwych analizach rynku. Pamiętajcie, że nasz opis w żadnym wypadku nie ma na celu bezkrytycznego wychwalania danego modelu. To raczej surowa, chłodna ocena konkretnego auta, zachęcająca do równie pesymistycznej kalkulacji kosztów. Zawsze trzeba mieć bowiem na uwadze to, że cena zakupu używanego pojazdu jest dopiero początkiem zmiana: 2016-04-20

fap 308 1.6 hdi 92